JN144-4型ABS于2016年1月研制成功并投放市场。它增加了CAN通信和上坡启动辅助（HAS）等功能。

      JN144-4型ABS是按照“有故障时尽可能保留ABS功能”的理念设计的。当车辆的某个传感器或电磁阀出现故障时，仅让该传感器或电磁阀所对应的车轮不进入ABS控制，其它无故障的车轮仍然有ABS控制。只有2个后轮的传感器或电磁阀同时有故障或电源故障，才让全部车轮都不进入ABS控制。这种故障处理方式称为“故障轮抱死方式”，它比早期的一遇任何故障就失去ABS控制的“任一故障全抱死方式”有所进步，它降低了故障出现后车辆紧急制动时的侧滑甩尾风险。

   JN144-4型ABS是聚能公司第4代气压ABS产品，它具有符合ISO 14230的K线诊断功能和SAE J1939 CAN诊断功能。

  用K线诊断仪或CAN诊断仪与ABS连接后就能方便地读出ECU的型号、软件版本号、生产日期、批号和编号等ECU信息。另外还能读出ECU的当前故障和过去存储的故障。

  用下线检测设备通过K线或CAN线与ABS连接后还能检测整车的ABS线束连接和制动管路连接是否正确、轮速传感器的信号是否正常、ABS警示灯功能是否正常、压力调节器功能是否正常。

  JN144-4型ABS在出现故障时可用K线或CAN诊断仪进行诊断。在无K线或CAN诊断仪的情况下，通过ABS警示灯的“闪码”也可以作出大致的诊断。

  JN144-4型ABS的故障报警采用的是“自动闪码”。打开点火开关，无论车辆是停止状态还是行进状态，只要当前有故障，ABS警示灯就自动出现“闪码” ，这大大方便了故障码的读取。

  另外，车辆行驶超过15Km/h 时，“闪码” 重复3个循环后警示灯转为长亮，停止闪码是为了不干扰驾驶员，停车后又会恢复“闪码”，以提醒驾驶员车辆存在故障及时修理。

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